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風切り音とロードノイズが車内ノイズの主な原因です。そしてノイズが大きいほどドライバーの疲労を増加させる事になります。

車内のノイズ軽減はカーメーカーの主な目標の一つになっています。車のグレージング面積は大きくなる傾向にあり、ここがノイズを車内に通してしまう経路にもなっています。

ここ10年ほど遮音フロントガラスの使用は増えつづけています。現在7台に1台のクルマが遮音フロントガラスを搭載しています。遮音フロントガラスの使用により、カーメーカーは快適性を犠牲にすることなく薄いガラスを使用することを可能にしています。

自動車に合わせガラスが使われるようになって60年以上になります。車内へのノイズの侵入に対し、以前はフロントガラスを厚くすることでした。たしかに厚いフロントガラスはノイズを軽減しますが、重量増にもなってしまいます。

最新のセーフレックスQシリーズを使用した合わせガラスで、デザイナーはフロントガラスの重量を増すことなくノイズ軽減を可能になります。通常のフロントガラスをセーフレックス遮音中間膜で代替すると３デシベルのノイズが低減できます。この遮音改良は Articulation Index (AI)の改善として明白に分ります。

消費者は静かさを品質と見ています。これは燃費のよい小型車になればなるほどより重要になります。消費者は現在乗っている車と同じレベルの品質を小型車にも求めます。結果として、搭乗者の快適性の向上はカーメーカーにとって大変重要な目標になります。そして、遮音性能はそれ以外のさまざまな品質への要求とともに快適性の重要な指標のひとつです。

セーフレックス遮音中間膜を使用した合わせガラスは従来の強化ガラスやスタンダードガラスを使った合わせガラスに比べて高いサウンド・コントロール性能を示しています。スタンダード・ガラスや強化ガラスを遮音合わせガラスに置き換えたクルマの追跡調査はその快適性を何度も実証しています。

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